Panewki
Panewki
Wały korbowe
Tłoki
Korbowody
Zawory
Czym są panewki?
Panewki łożyskowe to wymienne półpierścieniowe elementy montowane pomiędzy czopami wału korbowego a podporami bloku lub korbowodami. Zapewniają płynny obrót wału, redukując tarcie i zużycie.
Wykonane są z metali wielowarstwowych (na przykład stali z aluminium lub stopów miedzi z grafitem).
Mogą być główne (do podtrzymywania wału korbowego w bloku) i korbowodowe (w korbowodach).
Pracują w warunkach cienkiej warstwy oleju i wysokich temperatur.
Zapewniają kompensację mikronowych szczelin i ochronę przed zadrapaniami pod wpływem obciążeń.
Wysokiej jakości tuleje charakteryzują się wysoką odpornością na zużycie, dobrą przewodnością cieplną i odpornością na krótkotrwałe niedobory oleju.
Charakterystyka techniczna panewek ETParts
Typy
– Górne ściskanie: żeliwo stopowe z natryskiem molibdenu
– Skrobak olejowy: stal 65Mn (1.1210) z chromowaniem
Właściwości mechaniczne
– Ciśnienie promieniowe: 0,8-1,2 N/mm²
– Twardość: 190-230 HV dla żeliwa, 45-50 HRC dla stali
– Grubość powłoki: chrom 0,10-0,15 mm, MoS2 0,03 mm
Precyzyjność
– Luz roboczy: 5–20 μm
– Tolerancja średnicy wewnętrznej: ±2–5 μm
– Owalizacja i stożkowatość: max 3 μm
– Bicie promieniowe: do 2 μm
– Tolerancja grubości warstwy ślizgowej: ±1–3 μm
Osobliwości
– Rowek smarujący – zapewnia równomierne smarowanie czopów
– Otwory olejowe – ułatwiają dopływ środka smarnego pod ciśnieniem
– Warstwa antykawitacyjna – odporna na mikropęcherzyki gazu w oleju
Charakterystyka porównawcza
Uwagi:
1. Wszystkie części posiadają certyfikaty zgodności z normą EN 17025
2. Zasób jest określony dla następujących warunków:
– Terminowa wymiana oleju (co najmniej co 15 000 km)
– Korzystanie z zalecanych filtrów
– Brak przegrzania silnika
Aby otrzymać pełną specyfikację techniczną konkretnych modeli części zamiennych, poproś swojego kierownika o katalog produktów.
Kluczowe cechynaszych panewek
Tuleje mogą wytrzymać długi okres kontaktu z obracającym się wałem bez przedwczesnego zużycia.
Jest to szczególnie ważne przy dużych prędkościach i obciążeniach.
Odporność na krótkotrwały niedobór ropy naftowej.
Nasze panewki nie ulegają natychmiastowej awarii przy chwilowym spadku ciśnienia oleju dzięki trwałej powłoce i miękkiej warstwie roboczej.
Dobra przewodność cieplna.
Materiały, z których wykonane są nasze panewki, skutecznie przenoszą ciepło z powierzchni trących do bloku silnika, zapobiegając przegrzaniu.
Niski współczynnik tarcia.
Zapewnia minimalne straty wynikające z oporów obrotowych i wydłuża żywotność współpracujących części.
Precyzyjna geometria i wykończenie powierzchni.
Minimalne odchyłki grubości (zwykle w granicach ±0,001 mm) i idealna gładkość zapewniają stabilny film olejowy i precyzyjny luz.
Zgodność z typem środka smarnego i materiałem wału.
Nasze panewki dobierane są z uwzględnieniem właściwości oleju, warunków pracy i materiału czopa (aby zapobiec „zacieraniu się”).
Odporne na kawitację i obciążenia udarowe.
Jest to szczególnie ważne w silnikach turbodoładowanych i sportowych, w których ciśnienie oleju może ulegać gwałtownym zmianom.